jueves, 23 de abril de 2015

Como probar un captor de Motocicleta

Captores de Motocicletas:

                                                          Captor Raptor 350
Que es un captor ?

 Es un dispositivo que envia una señal electrica al detectar variaciones en un campo magnetico  circundante por el mismo creado.
 esto se utiliza para detectar presencia o ausencia de un metal ferroso cercano en movimiento.
 sirve el hierro o acero como material a detectar,pero no sirve el bronce ,el aluminio u otros metales  no ferrosos.

Como Funciona El captor ?

 Esto funciona  dentro de ciertas reglas de juego.
 El acercamiento y distanciamiento de este objeto metalico debe ser con determinada velocidad.
 ya que la señal electrica se produce solo con la mayor o menor absorcion del campo magnetico del captor,y no cuando este no varia.
Es por eso que el captor detecta En la motocicleta principalmente dos momentos,que se ilustran debajo.


Primer momento de deteccion del captor



Aqui tenemos algo muy importante que es la asociacion de una posicion del volante magnetico a una señal electrica.
Quiere decir que siempre que el metal se acerque al captor este entrega un pulso con polaridad positiva.



 Aqui en el momento 2 siempre que el metal se aleje del captor este entrega un pulso con polaridad negativa








Como probar el funcionamiento de un captor ?

Primero hay que medir la resistencia de este.
Teniendo en cuenta que en las motocicletas si tiene dos cables estos son principio y fin de un bobinado.
(luego vamos a colocar los valores resistivos de muchas de las principales motos del mercado)
Pero se debe tener en cuenta lo siguiente:
en la mayoria de los casos esta entre 100 y 500 ohms
si es superior a 1000 ohms
si tiene uno solo debe este medirse entre este cable y la sujeccion metalica del captor.
luego con un led se puede medir si esta funcionando como indica la ilustracion.


martes, 15 de julio de 2014

volantin Axon en Guzzi Galetto.




Guzzi Galetto




Reforma Generador  Guzzi Galetto :

Se puede ver con el generador ya colocado en la fotografia de la izquierda
 Aqui en detalle sobre el cilindro vemos el volantin.

 Es Axon de tipo pequeño(volantin 2) que se ha bobinado para generar 12V.

aqui solo se lo utiliza para cargar la bateria.
Bajo la tapa vemos un poco mas en detalle.

miércoles, 6 de junio de 2012

Adaptacion 12V para Gilera 150/200/300

¿De que se trata?

 La adaptacion consiste en un alternador de iman permanente de 85W de potencia-

Abajo el esquema electrico,muy sencillo,se coneta el volantin generador al regulador de voltaje.

 aqui una imajen del carter de la gilera 200 cc donde fue colocado.
 lugar donde se ubico el regulador de voltaje y una fusiblera de proteccion


 los platinos los sigue teniendo en su lugar
  sin la tapa lateral

 aqui se ve que ocupa poco lugar la adaptacion


 otra foto del carter con el volantin colocado

Bueno Aqui tenemos alguna idea del funcionamiento del Generador 12v en esta gilera 150


sábado, 26 de mayo de 2012

volantin gilera 200/300 y 150

Un Fierro hecho a Fondo:

Reforma 12v /ignicion en una gilera 150 cc para competicion

Junio del 2012 en el taller Restauraciones Clasicas de Adrian Lovizio.


 Aqui vemos la gilera 150cc en el banco de trabajo.

 Detalles de terminacion del motor



 Esta foto muestra el estator del volante de adaptacion y se
estan utilizando los platinos en este caso por preferencia del
preparador.
igualmente si en algun caso se prefiere se utilizarian las bobinas internas
(color blanco en la foto ) para alimentar in CDI.

Aqui se observa el espesor,cabe aclarar que la tapa original calza perfectamente.
fotos del estator de la adaptacion colocado en el block de la Gilera 150cc
 
Otra foto del estator ,y de la bateria de 12V (no dice nada,pero creannos que es 12v y esta bien cargada)




En el momento de sacar estas fotos la moto esaba proxima a terminarse,luego comentaremos mas avances.


domingo, 19 de febrero de 2012

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El volantin de competicion el un volante magnetico liviano
Debe ser liviano para poder variar su velocidad rapidamente por eso tiene poca masa y reducido tamaño,
lo que hace que tenga poco peso,(470 gr) y por estar construido de imanes de tierrar raras tiene menor espesor que los volantes magneticos convencionales fabricados de iman ceramico.


Tiene disponible mas energia de carga paraq cdi ,lo que ayuda lal momento de obtener una chispa confiable para ignicion de la mezcla,se puede obtener casi el doble de energia que el circuito original con el apropiado cdi.